S10 LTZ motor não entra em funcionamento

Veículo:  Chevrolet 

Modelo: S10 LTZ - ano 2013 Diesel Common Rail

Defeito: motor não pega

Memória de erro:

Sinal do sensor de fase freqüência muita baixa

Histórico:

Motor havia sido substituído por outro parcial.

Procedimentos:

Testado o sensor de fase com o multímetro, ok.

Conferido parcialmente o sincronismo do motor já que havia dúvida devido a dificuldade de uso de ferramenta de travamento para o virabrequim. Verificado o sinal do sensor de fase com osciloscópio, normal. 

Ao verificar o sincronismo fase x rotação com o osciloscópio foi constatado que não havia sinal de rotação. Testado o sensor de rotação fora do local com multímetro, ok.

Verificando através do orifício do sensor constatou-se a ausência do anel impulsor magnético no eixo do virabrequim.

 

Anel impulsor magnético do sensor de rotação S10 LTZ Diesel

Solução: Remover motor para montar o anel impulsor que faltava.

Nota:

Constantemente me perguntam sobre problemas de falhas em veículos e a resposta é uma só: faça uma lista dos possíveis causas e teste cada uma delas. Somente substitua o componente se realmente constatar que o mesmo esteja inoperante.

Veja neste caso o erro nos remete ao sensor de fase, entretanto a causa da falha era a ausência do sinal de rotação. 

Outra coisa interessante neste caso, através do scanner havia leitura de rotação do motor, um parâmetro alternativo que nos leva a crer que estava em ordem o sinal de rotação do motor.

Em outra circunstância poderia ser que o motor entraria em funcionamento, mas não neste caso.

   

Estratégia do sistema:

Os injetores não são ativados caso haja erro dos sensores: de fase, rotação, pressão do rail.

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