Vamos ver aqui um exemplo de uso do simulador. O primeiro passo é interligar os bornes do simulador (potenciômetro) com o conector do sensor de temperatura, como mostrado na foto.
Ajuste a temperatura, use o scanner para visualizar o valor ajustado, e simule o funcionamento desejado.
Você pode alterar a temperatura através do potenciômetro para: Ligar o ventilador do radiador, simular a partida a frio nos carros flex, verificar as funções de adaptação Lambda ou qualquer outra função.
É importante dizer que o simulador é um componente passivo, ou seja, depende da ação do técnico.
Aquí vai a sugestão de procedimentos a realizar para simular uma partida a frio e checar os componentes do sistema flex:
Verificar o A/F para saber se o carro está adaptado para alcool - deve estar acima de 80.
Ajustar o potenciômetro para obter uma leitura de 5 a 10 ºC.
Para evitar afogamento do motor, retire o fusível da bomba de combustível principal e descarregue a pressão do sistema.
Remova a mangueira de combustível da partida a frio do coletor e introduza em uma vasilha para coletar o combustível durante o teste.
Dar partida e verificar o funcionamento do sistema.
Dica!
Para os sistemas em que a UCM controla o ventilador do radiador, ex:ME7.5.2, seja breve para evitar o superaquecimento do motor ao simular o NTC do motor com o carro em funcionamento.
Amigo,
ResponderExcluirsou formado em mecatrônica, desenvolvo sistemas eletrônicos e industriais, porém para evitar prejuízos evito mexer para evitar prejuízos. Ultimamente tive um problema com meu EcoSport motor zetec rocam, foram colocados quatro cabeçotes e 5 válvulas termostáticas e o carro continua aquecendo.
Percebi que o carro não aquece com o ar condicionado ligado, quando o ventilador fica lidado direto, o carro funciona perfeitamente, não aquece.
Passando o computador percebe-se que o carro ferve com a temperatura 90°.
Como faço para testar o funcionemento do sensor de temperatura? Que resistência ele deve ter frio, fora do carro, em temperatura ambiente? Você teria a curva de calibração do sensor?
Posso usar um potenciometro de quanto para testar? pode ser um 4k7?
pode add o msn.
sonifosc@hotmail.com
Obrigado.
David Falcão
Você comentou que o carro ferve com 90 graus, esta é a temperatura normal de funcionamento do motor! se este é o caso você deve checar a válvula de pressurização do sistema de arrefecimento, cuja funçào é aumentar a temperatura de ebulição da água. Faça uma limpeza do sistema de arrefecimento, cheque a pressão do sistema, a circulação da bomba d'água, e enchimento com o aditivo de boa qualidade na quantidade recomendada. O pot. 4k7 pode ser usado, se não obtver a faixa de temperatura desejada pode usar-lo como divisor de tensão, alimentando com 5 Volts da própria UCE e injetando o sinal de 0-5 V na linha do sensor (sensor de temperatura desconectado)
ResponderExcluirOlá amigo. Sei que o tópico já tem alguns anos, mas fiquei intrigado. É impossível que no carro a água ferva a menos de 100°C. Primeiramente, a temperatura de ebulição da água em CNTP (condições normais de temperatura e pressão) é de 100°C. Sendo assim, mesmo que a tampa do reservatório esteja aberta não ferverá com 90°C, exceto se sua cidade esteja muito acima do nível do mar.
ResponderExcluirDaniel, realmente para ferver nestas condições terá que ser em uma localidade bem acima do nível do mar combinado com a falta de aditivo na água e arrefecimento despressurizado. Ou seja uma combinação de falhas. Outra possibilidade seria uma informação errada da temperatura, onde o motor estaria muito mais quente do que informa o sensor. Infelizmente não tivemos retorno sobre a solução do problema, resta imaginar se o fato era real, talvez um problema de interpretação ou outra coisa qualquer.
ExcluirEsse simulador serve de década resistiva tbm ou só varia tensao
ResponderExcluirserve de "década" sim, até 5kohms
ResponderExcluirE como faço para testar painéis, o marcador de combustível e de temperatura por exemplo? Desligo o sensor conecto o borne preto no fio de alimentação do sensor (5V,ou massa), e o borne verde no fio de informação? E no borne vermelho eu não ligo em Nd?
ResponderExcluiradquira um simulador para painéis. veja outros post e poderá perceber que existem outros modelos de painéis. O simulador mostrado é uma alternativa para um grande número de casos, mas para o marcador de combustível vai precisar usar um potenciometro de 500 ohm.
ExcluirNa falta de um pot de precisão desses de muitas voltas, to usando um de audio de 5KA pra quebrar o galho, testei o marcador de temperatura do painel e de combustivel tambem e tive resultados bons, muito legal mesmo!
ResponderExcluirbom dia estou tentando montar um simulador para teste de ecus e isso vai me ajudar muito,obrigado por nos ajudar
ResponderExcluirMuito bom por mais postagens assim gratidão 😌
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